Antes de construir a ponte ligando Cruzeiro do Sul a Rodrigues Alves, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) vai fazer um porto às margens do Rio Juruá para melhorar o acesso dos carros até a balsa, que atualmente faz a travessia de veículos sobre o manancial. A descida até a balsa será feita de pedra para evitar que os carros atolem.
“Nós vamos fazer uma estrutura como um porto, uma descida de pedra do lado de Cruzeiro do Sul e o Deracre vai fazer do lado de Rodrigues Alves. Vai melhorar a qualidade do acesso e evitar acidentes, que os carros atolem”, contou o superintendente do Dnit no Acre, Ricardo Araújo, ao ac24horas, sem citar a data no início da obra.
Já a ponte terá 250 metros de extensão e deverá ficar pronta em fevereiro de 2027. A licitação do projeto executivo será feita entre junho e julho deste ano e cerca de 7 meses depois, será a vez de licitar a obra da ponte.
“A ponte terá 250 metros e ficará acima da rotatória da BR-364 uns 100 metros e vai encaixar na variante, que é a BR-307. O projeto executivo definirá o tipo de ponte que será feita, se com arco ou em curva. Tem que ser levado em conta um desmoronamento que está acontecendo ali e também que todo ano o navio-hospitalar da Marinha tem que passar”, explica Araújo, que está em Cruzeiro do Sul.
Caeté
O pontilhão sobre o Rio Caeté, na BR-364, passará a operar no fim de maio, quando todo o tráfego de veículos passará a ser feito por cima do equipamento. A ponte será interditada e será feita a licitação para a construção de uma nova estrutura sobre o Caeté.
“Vamos desviar o tráfego todo para baixo e vamos trabalhar no pilar e licitar uma nova ponte, que vai ser com vão livre e estaiada”, pontua Ricardo.
BR-364
Já com relação à BR-364, o superintendente diz que além dos 35 quilômetros de macadame hidráulico já feitos em quatro pontos na rodovia, este ano serão executados 60 quilômetros. O Dnit está atuando também para resolver o problema das erosões nas laterais da rodavia. Dos 260 que existiam, o Dnit afirma ter recuperado 65 e que vai avançar. “Cada reparo desse feito com pedra e bueiro é de um milhão e meio”, relata Araújo.
Ele afirma que toda a BR-364 será refeita com pedra. “A BR-364 passou do tipo 3 pra tipo 1 e o pavimento terá 35 centímetros de pedra”, concluiu Ricardo.
