O Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil, emplacando aproximadamente 53.000 unidades só no primeiro semestre de 2020, segundo um levantamento feito pela Fenabrave. Mas, o que faz com que seus concorrentes não alcançam tanto sucesso? Nos baseamos na versão LTZ hatch com câmbio manual de 6 marchas para fazer este artigo. Afinal, este modelo tem sido o ideal para muitos compradores.
A versão LTZ manual do Onix, tinha como intenção desenvolver um o carro mais equipado, com bancos revestidos a couro, ar-condicionado digital,assistente de partida em rampa e os controles de estabilidade e tração, seis airbags, entre outros itens essenciais, como a pintura da lataria em duas tonalidades. Afinal, foi partir da versão LT, que o Onix ganhou faróis de neblina, rodas de liga leve de 15”, sistema de Wi-Fi, assistência e segurança sistema OnStar. Ainda na versão LTZ manual, é incluído também partida sem chave, carregador sem fio, câmera de ré e sensor vespertino. Já na versão Premier, inclui rodas de liga leve aro 16”, farol projetor, lanternas de LED e bancos com acabamento de couro, possui também ar-condicionado digital, alerta para ponto cego, assistente de estacionamento automático e outros itens.
O Onix sempre foi reconhecido pelo seu visual moderno, independente das críticas vindas de alguns de seus consumidores. E a nova geração do hatch da Chevrolet mantém a tradição, pois vem se destacando mais dentre os seus rivais do que o seu antes que possuía mais detalhes atrativos, como o friso cromado que passava pela grade dianteira, unindo-os aos faróis. Além disso, na sua nova versão a linha de cintura ficou mais elevada, fazendo o carro ficar mais robusto, afinal sua traseira ganhou mais detalhes e um estilo mais esportivo, além das rodas de 16”. Com 25 cm a mais que o modelo anterior, o novo Onix possui mais presença, embora seu entre-eixos não tenha sido aumentado, passando a ter 2,55m.
Na sua parte externa, o que chama atenção são os retrovisores posicionados em um lugar onde obtém um ótimo ângulo de visão, a Chevrolet pecou em não acionar recolhimento automático, técnica bastante útil para adentrar vagas apertadas estacionamentos e que alguns de seus rivais têm, como: o Hyundai HB20 versão Diamond Plus. Já na sua parte interior, fica evidente o quanto o Novo Onix inovou nessa nova geração. Levando a sério a questão da segurança e confortabilidade de seus passageiros, com aviso de cinto colocado incorretamente para todos os ocupantes, airbags de cortina, frontais e laterais, controle de estabilidade e tração, sistema ISOFIX para cadeirinha infantil, assentos dianteiros com encostos de cabeças agrupados ao banco, faróis com refletores duplos, dentre outros equipamentos de segurança.
A central multimídia foi o que levou o primeiro Onix a ser o mais vendido dos compactos e, nessa nova geração, ele passa a ter uma das melhores centrais multimídias do mercado automotivo. Isso porque sua tela é de alta resolução e, dentre outros recursos, possui acesso à internet a bordo, graças à parceria da Chevrolet com a Claro. Os planos chegam até 20 GB de capacidade para conexão.
O bagageiro da versão LTZ possui 280L mantendo a média do segmento de hatches, lembrando aqueles que apreciam o Onix e desejam mais espaço para suas bagagens, a versão Onix Plus oferece 469L.
O Onix LTZ vem com o novo motor 1.0, de 3 cilindros, turbo, que rende 117 cvs e ótimos 16,9 kgfm a 2.000 rpm. É moderno e ideal, com variável de fase na admissão e no escape, o que faz total diferença quando você o mantém na faixa essencial de utilização. Abaixo dos 2.000 rpm, falta potência. Segundo o Inmetro, a versão LTZ manual do Onix faz 13,8 km/l em ambiente urbano e 17,1 km/l em rodovias a gasolina, além de 9,7 km/l em ambiente urbano e 12,3 km/l em rodovias com etanol.
Sua suspensão, é confortável quando necessária e firme nas curvas, aguenta mais que a geração anterior, com o ponto H em seus assentos onde deveriam estar. O volante de três raios possui uma boa empunhadura e sua direção precisa são as vantagens do modelo, além disso, é leve para manobrar e ganha peso de acordo com o aumento de velocidade. Além dos tambores no eixo de trás, os freios do são necessários e sucessivos usado fácil. Ou seja, é fácil de conduzir e levá-lo ao seu ponto ideal. Já a sua embreagem é leve e evita que o motorista canse ao estar em meio ao trânsito. Outro ponto positivo está no seu trambulador, que possui engate macio e impulsiona, junto a sua força, uma condução mais esportiva. Mas vale ressaltar que, ainda sim, o Onix LTZ com câmbio manual não é desenvolvido para esse tipo de atividade. Por fim, qualidades é o que não falta para o Chevrolet Onix se manter no topo do ranking dos modelos hatches compactos mais vendidos do Brasil.
Preço: Aproximadamente R$ 63.500 câmbio manual;
Motor: 1.0, 3 cilindros, turbo flex;
Potência : 117 cvs a 5.600 rpm;
Torque: 16,7 kgfm a etanol / 16,4 a gasolina a 2.000 rpm;
Transmissão: Manual, 6 marchas e tração dianteira;
Suspensão: Independente na dianteira e traseira;
Freios: A discos ventilados na dianteira e tambores na traseira;
Pneu: 195/55 R16;
Dimensões: 4,17 m de comprimento / 1,75 m de largura / 1,48 m de altura, 2,56 m de entre-eixos;
Tanque : 45L;
Porta-malas: 280L;
Consumo: 13,7 km/l na cidade) / 17 km/l na estrada a gasolina
de 0 a 100 km/h em 10,0 segs;
Velocidade máxima: 187 km/h.
Gostou deste artigo? Compartilhe em suas redes sociais para que mais pessoas saibam sobre porque o Onix é o carro ideal para o dia a dia!
Fonte: Chevrolet
Fãs da cantora Naiara Azevedo começaram a chegar em frente ao Palácio do Governo, no…
Os planos de Davi Brito para ingressar de vez na carreira de cantor continua a…
Enquanto a produção da cantora Naiara Azevedo passa o som e afina as luzes de…
Conforme boatos que estavam circulando nos bastidores, Regina Casé vai mesmo ganhar uma atração na…
Adriane Galisteu quebrou silêncio sobre documentário de Ayrton Senna em suas redes sociais. O que…
Luisa Arraes em entrevista falou sobre seu casamento não-tradicional com Caio Blat: “Não à toa,…