Construção da Ferrovia Transcontinental é tema de audiência pública no Senado

As Comissões de Serviços de Infraestrutura (CI), Relações Exteriores e Defesa Nacional (CRE) e Assuntos Sociais (CAS) do Senado Federal se reuniram nesta quarta-feira (29) para debater a construção da Ferrovia Transcontinental, também chamada de Bioceânica ou Transoceânica, projetada para ligar o litoral brasileiro ao litoral peruano. O objetivo da ferrovia é ampliar o comércio do Brasil e do Peru com o mercado asiático, por meio do Oceano Pacífico. Um dos autores do pedido da audiência pública, o senador Jorge Viana destacou que o empreendimento pode mudar a geografia do continente e abrir novas oportunidades para o país, incluindo o estado do Acre.

Representantes do Ministério do Planejamento, do Itamaraty, do Ministério dos Transportes, do governo chinês e das embaixadas chinesa e peruana estiveram presentes no debate, além de senadores dos principais estados por onde a ferrovia pode passar. Também participou do encontro o deputado federal acreano Léo do PT. Durante a audiência foi divulgado pela primeira vez o estudo preliminar de viabilidade das obras da ferrovia.

Uma das apresentações foi feita pelo representante da empresa China Railway Eryuan Engineering Group (CREEC), que falou sobre três possibilidades de traçado para a ferrovia: uma chamada Eixo Norte, que atravessaria todo o estado do Acre até o Peru; o Eixo Central iria até o município de Feijó; e o Eixo Sul faria o percurso da BR-364, saindo do Acre por Assis Brasil. A ferrovia abriria uma nova rota de escoamento da produção brasileira passando pelos estados de Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre, atravessando o Peru até chegar ao mercado asiático, por meio do Oceano Pacífico. Atualmente, os produtos exportados para o mercado asiático são escoados somente via Canal do Panamá.

A proposta da ferrovia compreende 5,3 mil quilômetros de extensão, dos quais 2,9 mil passam dentro do Brasil. Os investimentos podem chegar aos UU$ 10 bilhões, sendo que a maior parte dos recursos viriam do governo chinês, numa parceria com os governos do Brasil e do Peru.
O investimento do governo chinês no Brasil se justifica, segundo Jorge Viana, porque aquele país será um grande beneficiário do projeto. “O governo chinês conseguiu implementar no país o mais importante, mais amplo e maior programa de ferrovias do mundo. Nunca um país construiu tantas ferrovias em tão pouco tempo como a China. E é esse governo que tem interesse de fazer a ferrovia, para não ficar na dependência do Canal do Panamá, que direta ou indiretamente tem a influência dos Estados Unidos”, explicou.

O vice-presidente do Senado fez questão de destacar que esta é uma obra de médio e longo prazo. Mas que precisa do envolvimento de todos para ser concretizada. “Temos que trabalhar nos momentos de dificuldades, transformar as crises em oportunidades. Essa ferrovia corta a Amazônia com uma infraestrutura que causa muito menor dano ambiental do que a rodoviária. Com isso, nós podemos ter uma infraestrutura adequada para aquilo que eu acredito ser uma exploração sustentável”, disse o parlamentar, destacando ainda a participação e envolvimento dos governos de Rondônia, Mato Grosso e do governador Tião Viana, no Acre, para o trabalho de viabilidade desta obra.

B