Ponte do Rio Madeira deve ficar pronta até 2017

Aconteceu nesta segunda-feira (17) a visita técnica de parlamentares que compõem a Frente Popular do Acre (FPA), às obras da ponte sobre o Rio Madeira, em Rondônia, atendendo ao convite do senador Jorge Viana (PT) e da direção Regional do Partido dos Trabalhadores do Acre. O projeto que é de interesse do Estado do Acre vem sendo acompanhado pelos parlamentares acreanos em Brasília.

Estiveram presentes o engenheiro Luiz Antonio Ehret Garcia, diretor de Infraestrutura Rodoviária do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT); o presidente da Assembleia Legislativa do Estado do Acre, Ney Amorim; deputados estaduais Daniel Zen (Líder do Governo na Assembleia Legislativa), Heitor Júnior, Lourival Marques e Jonas Lima; além dos vereadores de Rio Branco, Gabriel Forneck, Líder do Prefeito na Câmara Municipal, Graça da Baixada e Fernando Martins; os deputados federais Léo de Brito e Raimundo Angelim; além do vice-presidente do Senado, Jorge Viana.

O presidente do Diretório Regional do PT no Acre, Ermício Sena; o secretário de Estado da Articulação Institucional, Francisco Nepomuceno “Carioca”; o superintendente regional do DNIT para Rondônia e Acre, Fabiano Martins; técnicos e assessores do Governo do Estado do Acre; a presidenta do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (CREA) do Acre, Carminda Pinheiro; o presidente do Sindicato dos Engenheiros do Acre (SENGE), Tião Fonseca; estudantes de engenharia civil e engenheiros ligados ao CREA e ao SENGE, também fizeram parte da comitiva.

A ponte, que ligará o estado de Rondônia ao Acre, terá 3.800 metros de extensão, sendo 1.084 só de vão central, recebe investimentos na ordem de R$ 128 milhões do governo federal. Das 25 fundações da obra total, 18 já foram concluídas. Atualmente os trabalhos estão sendo realizados nas fundações e iniciando a fase da meso e superestrutura.

Ao todo são 120 homens trabalhando em cinco frentes de serviços nas três etapas, etapa de Rondônia, Acre e a etapa do trecho navegável. Somente no trecho de Rondônia estão previstos 15 apoios (Pilares). No trecho navegável serão dois apoios com 171 metros cada. Os engenheiros calcularam ainda a máxima altura da lâmina com média da ultimas cheias do Madeira. Dessa altura máxima serão mais 25 metros até o assoalho da ponte.

As obras vem sendo executadas desde outubro do ano passado, quando foi instalado o canteiro de obras no local. “Esta é uma obra prioritária do Programa de Aceleração do Crescimento, é prioridade para o Governo Federal”, afirmou Luiz Antônio Garcia. “Já existem recursos alocados no Orçamento Geral da União para continuidade desta obra”, completou Garcia ao dimensionar o nível de envolvimento do DNIT e da própria presidenta Dilma no projeto.

De seu lado, o senador Jorge Viana disse que a obra “mexe com a alma acreana” e, por isso, tão importante para o Estado.

Em 2014, o rio Madeira, por influencia das chuvas e de seus afluentes teve uma elevação do seu nível ao ponto de inundar parte da BR 364, interrompendo por cerca de dois meses o trânsito entre Porto Velho e Rio Branco. A capital sofreu com o desabastecimento e o governo do Acre teve que realizar diversas ações para tentar minimizar o problema.

Segundo o superintendente do DNIT, Fabiano Martins, as obras estão transcorrendo dentro do cronograma estabelecido pelo Governo Federal, refirmando o compromisso de entregar a ponte em operação até no máximo 2017.

O responsável da obra pelo consórcio construtor, o engenheiro Cleyder Razzini, relatou que a instalação do canteiro teve de ser feita a 14 quilômetros da obra porque o proprietário do imóvel às margens do rio não aceitou nenhuma das propostas da empresa. Ele é o dono das balsas que fazem a travessia de pessoas e veículos. Sem interesse direto na ponte, o operador das balsas fez com que o canteiro ficasse muito longe das obras, mas conforme Razzini, as adaptações superaram esse problema.

O senador Jorge Viana ficou satisfeito com o que viu e afirmou que a preocupação maior agora é com os trechos da BR-364 entre as cidades de Sena Madureira e Cruzeiro do Sul.

“Eu fico muito feliz vendo essa obra, o sonho tá virando realidade, pois essa ponte é mais importante para o povo do Acre do que pra Rondônia. É também a prova para aqueles que diziam que seria mais uma promessa. Agora temos que buscar a união de todos para que a obra não saia do seu cronograma previsto. Nossa preocupação maior agora é com a BR nos trecho que foram alagados para que se faça a obra de elevação e na parte do Sena Madureira e Cruzeiro do Sul as obras de manutenção imediata”, disse Viana.

Luiz Antônio Garcia, Diretor de Infraestrutura Rodoviária do Dnit, disse que o trecho de 15 km da BR-364, que foi atingido pela cheia do Rio Madeira, serão elevados e que os projetos já estão sendo elaborados pelo consorcio que está realizando a obra da ponte. Quanto à manutenção do trecho da rodovia nos trechos mais críticos entre Sena Madureira e o Vale do Juruá, o diretor afirmou que já está sendo desenvolvido o plano de trabalho para contratação emergencial para as obras nos pontos mais críticos.

“Já estamos desenvolvendo o plano de trabalho para essa obra e para a contratação emergencial para realizarmos a manutenção nos pontos mais críticos desse trecho, para garantir a trafegabilidade tanto no verão como no período chuvoso. Estamos fazendo a convocação das empresas para apresentação das propostas e aquela que ofertar o menor preço vai receber imediatamente a ordem de inicio dos serviços”, enfatizou Luiz Antônio Garcia.